第113章 汽车战略！（1）（2/2）

“马六甲海峡一卡，命脉就断了。”

“电动车在华国，不是汽车产业政策，是国家安全战略。”

“所以华国政府会不惜一切代价推动电动化。”

“补贴退坡了，双积分顶上。”

“外资股比放开了，特斯拉独资进来了。”

“这说明什么？”

没人回答。

众人知道会长有答案。

“说明华国政府要的不是保护本土车企。”

“是要让全球最好的电动车供应链在华国扎根。”

赵源宇的手指在桌面上敲了一下，声音变得高昂起来，“谁来得早。”

“谁就能定义这个供应链的标准。”

“谁定义标准。”

“谁就能吃到未来二十年最大的红利。”

李在学听得连连点头。

他在华国跑了三年，从魔都到深城，从京城到成都，见过几十个地方政府招商团队，参加过上百场谈判。

会长刚才那段话，是李在学三年跑下来所有感受的浓缩版。

每一个字都踩在他亲眼见过的事实上。

一个字都没错。

“李总裁。”赵源宇的视线落回李在学脸上，“魔都建厂。”

“你们报给战略企划室的计划是独资。”

“判断依据是什么？”

李在学挺直腰背，“会长，合资方分走利润是小事。”

“分走决策权是大事。”

“定价权，供应链选择权，技术路线决定权……合资就必须商量着来。”

“华国市场竞争是按周计算的。”

“商量不起。”

“那跟华国政府怎么谈？”赵源宇对李在学的理由表示了认可。

李在学在笔记本电脑上操作了几下。

然后从座位上站起来，走到投影幕布前面。

幕布上投出一张新的幻灯片……韩进在华国的筹码。

三个标题，纵向排列。

李在学没用激光笔，直接用手指点着第一个标题：

“第一，海力士半导体。”

“2018年，海力士在华国DRAM份额百分之四十七，NAND份额百分之三十五。”

“无锡工厂，重庆工厂，两条封装测试线。”

“华国半导体自给率不到百分之十五。”

“存储芯片几乎全靠进口。”

“萨德事件之后，华韩关系虽然受了影响，但韩进不一样。”

“萨德最终没有部署成功。”

“我们韩进在这件事上出了多大的力，华国高层心里有数。”

“海力士无锡工厂的扩产审批，在那之后走得比任何一家外资半导体企业都顺。”

“这个情分，他们记着。”

李在学的手指移到第二个标题上。

“第二，韩进海运。”

“全球二十二个码头的股份和运营权。”

“魔都洋山港，韩进海运也持有部分股权。”

“洋山港是韩进在华国最大的转运枢纽。”

“华国的电动车要出口欧洲，要走海运。”

“韩进握着这条线。”

李在学的手指移到第三个标题上。

“第三，韩驰PilOt。”

“海力士自研芯片，算法全部自研，不依赖MObileye，不依赖英伟达。”

“华国本土车企的自动驾驶方案。”

“目前还卡在MObileye的封闭方案和高通与英伟达的通用方案之间。”

“韩驰PilOt是唯一一个可以和特斯拉AUtOpilOt正面竞争。”

“同时又不被美国技术管制的方案。”

李在学把手从幕布上收回来，垂在身侧，站直了，“用技术合作换市场准入。”

“韩驰PilOt可以向华国本土车企开放授权。”

“不是免费，是收费。”

“但收费本身不是目的。”他视线从会议桌左侧扫到右侧，“其目的。”

“是让华国市场的主流车企都跑在韩进的自动驾驶方案上。”

“当他们的车用的是韩进的算法。”

“他们的用户数据反馈到韩进的云端，他们的供应链和韩进的芯片产能绑定。”

“韩驰在华国就不是一个外来品牌。“

“是基础设施。”

会议室里沉寂了片刻。

赵源宇看着幕布上的三个标题，缓缓开口，“方向对，但不够。”