拿下比赛（2/2）

甚至在冲刺赛后采访中，多家媒体都问了白翀和姜焱同样的问题：主场作战，车队对于正赛是否制定了保分策略。

答案是统一的——车队要求我们尽力就好。

作为主场作战选手，同时也是国内屈指可数的F1车手，白翀和姜焱无疑是幸运的。

他们完成了前人没能完成的梦想——站上F1的领奖台上。

还不止一次。

国内但凡关注这项赛事的人，没有不知道白翀和姜焱的，自然也知道他们两人的“内斗”。

赛前，白翀还看到网上有人讨论这件事，说要是这站再零分白冲，就退坑！

同样不希望碰撞发生的，除了两位车手之外，就是车队的其他人了，尤其是科特瓦。

赛前，科特瓦找他们聊了两次，生怕之前在霍丁总部说的功亏一篑。

还特意问了吃饭的事情。

提到吃饭，白冲还要感谢坐电梯的女生，要不是她插了一嘴，打断姜焱，也许真的要跟姜焱“谈”很久了。

不过，冲刺赛拿分，也算是给车迷们吃了一颗定心丸，科特瓦安心多了。

毕竟两人能力还是在的，只要不“斗殴”，一二带回绝对不是问题。

结束车手巡游，观众的呐喊、叫好声依旧没有停止，频频入耳。

看台上一面面五星红旗迎风飘扬，白翀心里说不出的自豪。

比赛即将开始，在那之前，科特瓦再次把两人叫去。

科特瓦：“比赛的重要性不用我重复了吧？”

两人点头。

再说耳朵就出茧了。

科特瓦：“这场比赛，必须拿下！”

56圈的正赛，16个弯角，赛道高低起伏，设有窄弯，最高时速能达到327k/h，是条具有挑战性的赛道。

现役F1车手当中，普西顿的劳伦特从未在上海国际赛道参加过比赛，其他车手虽然参加过，但次数并不多。

非要深究的话，39岁的斯坦英和42岁的埃里克应该是对这条赛道最熟悉的，但同时兼具高速弯和慢弯的上海国际赛道，对每个车手来讲，依旧是个挑战。

尤其是出发直道后的四个连续弯角，是让人看了都觉得头疼的地方，也是容易出事故的地方。

比赛刚开始，中游发车的赛斯车队两名车手就因为后方车队追尾被波及驶出赛道，虽然没有退赛，又开会了赛道，但损失大量时间，掉到队尾。

安全车出动。

唯一值得庆幸的是，让大家提心吊胆的霍丁车队两名主场作战车手，成绩稳定。

头排起步，顺利出弯，没有被后方事故波及。

但看得出，和前三场大奖赛截然不同，他们开得非常保守。

保守到可以用相敬如宾来形容，你来我往，有来有回，每次缠斗都点到为止。

绝不多推一点。

此刻正在关注比赛的车迷在直播间疯狂互动。

[笑死，看了这么多场比赛，这是姜焱开的最求（保）稳（守）的一场比赛了吧。]

[我看是最憋屈的一场比赛，超车都不敢了。]

[这还用说，主场作战，再出事，车迷还不手撕了他们？]

[肯定是车队下指令了，要他们停止内斗。]

[真好笑，内斗是说停就停的？我更倾向于是因为主场作战，要是零分带回就说不过去了。]

[镜头几次给到姜焱，他打方向盘都透露着小心，hhhh]

[白翀也没使劲推，这俩人，绝了。]

[不是，姜焱再不推，后面科里亚就要追上了。]

[我天，活久见，头部集团这是想开DRS小火车了吗？]

[这就是顶级车手的实力啊，收放自如，想拿分就拿分，想丢分就丢分，别的车队能不能拿分，不还是要看霍丁俩人的心情。]

[hhhh，奥索让白翀继续推进，说他圈速太慢，现在最快圈是安东尼的。]

[我靠，姜焱这防守，愣是把白翀给逼出赛道，绝了。]

若换做平时，白翀必然会继续推进，可结果很有可能是两车相撞。

他不能这么做，回到赛道时，已经追上科里亚的安东尼就在身后。

短暂的位置交换并不会影响比赛结果，白翀很快追到姜焱身后，只要等到大直道，开启DRS，便能重回第一。

其实以两人现在的差距，白翀完全可以在弯道动手。

弯道超车虽然精彩，但也危险。

白翀完全没必要冒风险，他只需要让两车的差距维持在1s内就可以。

[不是吧，不是吧，白翀问什么不超车，俩车都要贴上了。]

[这还看不明白，俩人有来有往这么多圈了，肯定不愿意在弯道这么危险的地方动手，等DRS呢。]

[我天，白翀这控车能力，真不是姜焱能比的。]

[不是这样说的吧，姜焱有能力登领奖台的。]

[是，但只要白翀在，姜焱就没机会。]

[可怜的姜焱。]

来到直道，白翀开启DRS，轻松超越，拿回第一。

在那之后，两人也有过数次位置交换，但最后都被白翀超了回来。

直到比赛的最后一刻，白翀过16号弯后立刻推进，拉开跟姜焱的距离，第一冲线。