场面混乱（2/2）

排位赛中多次因赛道限制被删成绩的英爵车队车手罗宾中排起步，但发动机掉转，后车已经出发，心急如焚的他仍然在发车格不动，在TR里大骂。

在比赛工程师指导下重启成功后又操之过急弹射起步，但他在脏侧出发，赛道表面布满沙尘，发车时本就容易打滑，这一刻他起步又快，车身侧滑的同时，尾翼甩到后面起步的赛车，同时猝不及防直接怼上前车。

突然碰撞让前车失控，继而撞上其他车。

就像七倒八歪掉进球坑的球瓶一样，罗宾便是那个被上帝丢出去的保龄球，砸中一个瓶后，一连倒下无数。

最后罗宾停在了赛道上，没办法继续比赛，尾翼也覆盖上了薄薄一层扬起的沙尘。

这已经是他今年第五次退赛了。

这两年英爵车队的各种变动和资金限制导致车队成绩一直不理想，卡塔尔站本来带来了升级，而且正赛排位赛成绩也不错，英爵车队甚至信心满满的面对这次冲刺赛，想着双车带回，并且手握积分。

结果罗宾又一次退赛，成绩本就垫底，现在更是雪上加霜。

令人恼火。

更恼火的是，前排的姜焱不幸受到了波及。

他被快速旋转而来的赛车击中侧箱和尾翼，失控的奔向砂石区。

姜焱是想要躲开的，但他根本来不及，左右都是收到冲击划过来的赛车，他没有行车空间。

如果不是他在被撞之前紧急抢救，些微改变一下行车线路，可能就不仅仅是侧箱剐蹭、尾翼受损那么简单了。

眼下，六辆赛车扎堆瘫在砂石区内，罗宾则停在发车直道。

黄旗、安全车是必然的。

若是此刻接上各队的TR，就能听见他们：**************哔个没完。

已经跟其他人拉开距离的白翀在接到奥索黄旗通知后问：“什么情况？”

奥索：“起步碰撞，七车退赛，罗宾停在发车直道上，其余停在砂石区，人没事，安全车会带领，你要小心。”

二十辆车，只剩下十三辆，还有几辆是受到波及，但勉强能撑回维修区。

场面惨烈且十分混乱。

白翀已经将速度降下，道：“斯坦英呢？”

“他前鼻翼受损，会进站更换，”奥索说，“专注比赛。”

这个起步跟之前比利时站相比，有异曲同工之妙。

不同的是，这次白翀躲开了。

场上的车只有后排少数几辆完全避开了，现在就是天赐良机，在安全车的带领下，他们跟在白翀后面。

要知道，很多时候，这些小车队的车只会在被套圈、发车、排位赛或者发生碰撞事故时见到白翀。

而且现在多车退赛，一直跟白翀争冠的姜焱也在其中，而与其同队的斯坦英因为前翼受损掉到了末尾，这对他们来说是个机会。

得抓住了。

因为罗宾的车停在了发车直道上，加上多车碰撞，赛道上有不少碎片，在随安全车通过时，白翀不得不十分小心才行，免得那些碎片将轮胎划伤。

19圈的冲刺赛，安全车在第四圈结束后回去。

白翀作为头车，他要做的就是压一压速度，再过了发车线后找准时机提速，甩开其他人，领跑全场。

十三辆车，有八辆可以获得积分。

没人会放过这次机会。

毕竟正赛长距离上，霍丁车队的优势又会更加明显。

可越是这样，越要稳。

考验车辆和技术的同时，也考验人的心态。

越是接近尾声，混乱发生的可能性越大，没人不想逆风翻盘。

这就像一场豪赌，赢了，钵满盆满全胜而归，输了，输得连条裤衩都不剩。

但赌就是赌，没几个能笑到最后的。

在比赛进行到还剩八圈的时候，场上的形式已经初步明朗。

头部梯队三辆车，白翀依旧领跑。

中部五辆，且排位不断变化，也最危险。

尾部四辆，有两辆是刚从中间梯队掉下来的。

有一辆车没能挺住发车时的碰撞，中途退赛了。

现在场上只有十二辆赛车争夺，不会有人希望自己掉出前八积分区，但凡车子还有点竞争力，都会想要再努努力。

可谁能想到，在争夺积分区时，尾部车辆跟中部车辆在直道打开DRS，进入一号弯时，再次发生碰撞，这次直接带走三辆车，原本在积分区安全的姜焱队友科里亚，也在这次碰撞中。

普西顿车队无一幸免，全部出局。

没人想到在仅举办过一次的卡塔尔站，会上演跟比利时一样的惨剧，多车退赛，几个车队全军覆没。

最关键的是，这仅仅是冲刺赛，明天的正赛还没比，如果破损过于严重，可能会出现很多车从维修区发车的盛况。

比赛里程不长，安全车倒是很忙。

奥索：“安全车。”

“一号弯三辆车发生碰撞，人没事。”

白翀：“……”

“好。”

他看到黄旗了，也就是说，现在场上只剩下九辆赛车，不出意外的话，积分区第八名的争夺会变得更加激烈。